从车身的尺寸来看，全新X6_宝马X6

从车身的尺寸来看，全新X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。更加犀利的线条，让宝马X6车侧的Coupe造型，比上代车型更加富有“跑格”，而且宝马X6的完美的兼容了跑车和SUV的优点，那就是造型和实用。

　内饰设计样式和用料做工是最不用担心的，但是作为更追求运动化风格的X6来说，大面积碳纤维饰板的出现还是给我们了一些新鲜的设计元素。

后排两侧座椅的舒适度很高，长途乘坐的话也没有问题，后排舒适性标准配置并不算非常丰富，不过这个价位的车型不选配一些舒适性配置，确实不太好意思直接裸提。

作为40i车型，搭载的是经历过更新的六缸B58（TU）发动机，主要改进还是为了更严苛的排放标准，本体结构上并没有改变。那种随意差遣动力的感觉，反而比一脚无脑的地板油后，等待动力一泻千里的感觉高级多了。追求平顺的特性并不是否认它的动力储备不足，X6的动力不仅是时速上的快，更多的是反应速率上的快，这种过于“平顺”的特性，在某种程度上会削减一些刺激的感觉。

　底盘是全新X6在整个动态各个环节中最倔强的一部分，哪怕是舒适模式，都能清晰的感觉到上一秒碾过的井盖上的纹理是否完好无损，算是在高级感和厚重感之中加入了一些运动化的“调料”。　整个底盘的调校都非常的紧致，哪怕自重很大，但是避振器的动作都是如此的轻盈。因为舒适模式下就非常硬朗，所以哪怕来到SPORT PLUS模式下，空气悬架调到最低状态，那种只是再硬朗了10%的感觉有些出乎意料。